20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費 | RMB | 650.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費 | RMB | 450.0 |
馬士基航運公司(MAERSK LINE)簡稱馬士基是全球集裝箱運輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運公司在116個國家擁有374個辦公室是世界上最大的集裝箱運輸公司。馬士基航運公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運公司工作船舶有600艘,并運載能力為380萬TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Zhaoqing到TANJUNG PELEPAS整箱海運費MSK |
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NANSHA | 670 | 1220 | 1220 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
GUANGXI到TANJUNG PELEPAS整箱海運費MSK |
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NANSHA | 745 | 1370 | 1545 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Zhanjiang到TANJUNG PELEPAS整箱海運費MSK |
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NANSHA | 745 | 1345 | 1345 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Xiamen到TANJUNG PELEPAS整箱海運費EMC |
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KAOHSIUNG | 750 | 1500 | 1500 | 18 | 1/5 | EMC |
東南亞貨物港口的勢力版圖開始出現(xiàn)變化的苗頭。壟斷了中樞港寶座的新加坡港集裝箱吞吐量增長緩慢,積極投資港口建設(shè)的印度尼西亞和馬來西亞正在不斷縮小差距。這一狀況的背景是制造業(yè)的生產(chǎn)基地正四處分散。香港與大陸港口之間在2000年代展開的激烈競爭如今也開始在東南亞上演。
在全球主要班輪公司中,沒有跟從聯(lián)盟、并購、運力“角逐”的以星航運(ZIM)顯得比較另類。在激烈的市場競爭中,脫困于財務(wù)危機的以星航運從全球承運人的行列退出,在利基市場運營。